我市公交线网是2012年公交体制改革时，由交通管理部门聘请清华规划设计院设计实施。现共有公交线路18条，其中主要公交线路7条，偏远及城乡结合公交线路11条。现有首末站点合计14个，其中设立公交场站的有4个：长途汽车站公交枢纽中心、交通驾校、客运南站、客运西站；未设立公交停保场站的有10个：有电子信息产业园（6路）、凤形耐磨（7路）、白云路（3路）、火车站（5路、10路、偏线）、国泰路（7路）、竹峰（5路）、二号洞（15路）、五星公司（8路）、杨郭村（3路）、高村（18路）。随着城市功能区不断扩展,市民出行需求及时空特征也在不断变化，现公交线网已不能满足市民出行需要。
一、总体要求
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面贯彻落实市委党史宣传、“我为群众办实事”十一项重点工作文件精神，不断完善公交线网，提升公交整体服务水平和服务品质。
二、工作目标
以提高公交吸引力、方便市民出行为目标，加大公交线网优化调整的力度，并根据城市空间布局调整及道路网的建设进度，有计划、分步骤、对公交线网进行局部动态调整。
三、线网优化的目的
以优先发展城市公共交通为指导，根据我市城市定位和城市总体布局的要求，依据统筹规划、合理布局、协调发展的原则，力求通过合理配置公交资源，谋划逐步建设与我市城市发展相适应的结构合理、设施配套、运行高效、群众乘坐方便的城市公交服务体系，更好地为我市城市建设发展和广大人民群众的出行服务。
四、线网优化的基本思路
1、根据城区规划的功能分区和公交客流的流向、流量和流时规律，调整现有公交线路的布局，并明确每条公交线路的功能。
2、对原有的公交线路，采取延伸或调整走向的办法，明确其服务功能。
3、通过公交线网的优化和功能的简化，让让市民逐步接受换乘意识。
4、扩大公交线路的覆盖面，填补公交线路的盲区，增加公交的服务范围。
五、工作安排
第一阶段（2021年5月中旬—6月中旬）：确定第三方招投标服务单位。
第二阶段（2021年6月中旬—7月底）：完成公交线网优化设计第三方服务单位挂网招标，确定中标服务单位，并签订相关服务合同。
第三阶段（2021年7月底—8月底）：完成设计前现场调研和民意调查工作。听取各有关方面对公交线路设置的意见和建议，了解社会各界对公交的需求；对搜集到的意见和建议进行整理和分析。
第四阶段(2021年8月底—9月底）：完成现有公交线网优化初步设计方案。根据搜集到的建议和意见的整理分析结果，现场实地勘察，初步做出线路设计和调整方案。
第五阶段（2021年9月底—11月）：将确定新公交线网，并配合交运部门，由交运部门牵头在各媒体平台进行公示。将初步线路设计和调整方案向社会公示，听取更广泛的意见和建议；对方案再修改后，将方案向政府相关部门报批。
第六阶段（2021年11月—12月）：完成新公交线网的布局、基础设施的建设，并进行试运营。
六、保障措施
优先发展城市公共交通，以及成为我国城市建设和发展的重要战略，是各级政府高度重视的工作，应该通过各种有效保障措施，确保城市公共交通优先发展，突出城市公共交通的社会公益属性，着力提升城市公共交通的保障水平。为此，就优先发展我市城市公共交通的保障措施方面，我司应争取有关部门的支持。
1、在体制上保障公共交通的优先发展
优先发展城市公共交通是一个系统工程，虽然主管部门是交通运输部门，但是其规划、发展和运行则涉及规划、财政、交管、城建多个部门，在新能源车普及使用后，供电系统也将成为保障城市公共交通正常运行的重要部门。建议公司及国投公司能及时处理和相关部门的协调工作，争取城市公共交通优先发展。
2、在政策上争取支持
城市公共交通优先发展必须突出其社会公益属性，公交企业必须履行社会公益性义务，公司应积极争取市政府对车辆购置、场站建设、履行公益性义务等开支给予政策和经济上的强力支持。
3、落实公交场站建设用地，加快公交场站建设步伐
公交场站是公交线网的支撑点，是公交运行的保障，也是乘客方便、舒适候车的必要条件。公交场站包括途中停靠站、线路首末站、停车场、车辆保养维修厂及调度中心等。